Renault iguala as pontuações no debate PU F1 2026 enquanto surgem dúvidas sobre o motor Red Bull

Aug 22, 2023

Com a Ferrari ao lado da Red Bull no debate sobre ajustes nos regulamentos de motores de 2026, a Mercedes encontrou um aliado na Renault que insiste que “é improvável que as regras sejam alteradas”.

Em agosto passado, a Fórmula 1 assinou os regulamentos de motores de 2026, com os chefes do esporte concordando em quase triplicar a quantidade de energia elétrica produzida pelo MGU-K para criar uma divisão 50/50 entre a potência da bateria e do motor.

Isso viu empresas como Audi, Ford e Honda se inscreverem para o campeonato de 2026, com a Audi assumindo a equipe Sauber, a Ford se unindo à Red Bull e a Honda fazendo uma reviravolta em sua saída da F1 para impulsionar a Aston Martin.

Reportagem adicional de Thomas Maher

Mas ultimamente tem havido algumas vozes de descontentamento sobre a divisão entre a potência do motor e da bateria, com Christian Horner alertando sobre um “Frankenstein técnico”.

“A F1 precisa ser uma corrida roda a roda”, disse o chefe da equipe Red Bull. “Não podemos nos dar ao luxo de perder esse desafio e ter os pilotos reduzindo a marcha nas retas para regenerar as baterias.”

Seu colega da Mercedes, Toto Wolff, zombou das reclamações de Horner, dizendo: “Acho que o que o assusta é talvez que seu programa de motor não esteja funcionando e talvez ele queira eliminá-lo dessa maneira”.

O debate está começando a dividir o paddock enquanto a Ferrari está firmemente no campo de Horner, o chefe da equipe Alpine, Otmar Szafnauer, diz que a Renault apoia a Mercedes neste caso.

“Falando com o pessoal do trem de força, queremos mantê-lo como está”, disse ele à mídia, incluindo o PlanetF1.com.

“Agora não acompanho isso profundamente, não estive envolvido nas negociações e nos motivos, mas fiz essas perguntas a eles. E sim, estamos felizes em mantê-lo como está. Então, imagino que será improvável que isso mude.”

Questionado sobre os temores de “Frankenstein” de Horner, Szafnauer disse que isso é prematuro, já que a Fórmula 1 não sabe quais serão os regulamentos quando se trata do chassi de 2026.

Ele citou os temores sobre os novos regulamentos técnicos de 2022 como uma razão para evitar o alarmismo.

“Ainda não chegamos tão longe, ainda não determinamos isso”, disse ele. “Espero que não seja um pacote Frankenstein.

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“Lembro-me de estar em todas as reuniões para determinar quais são os regulamentos agora, e todos, inclusive eu, disseram que todas as corridas seriam horríveis, todos os carros seriam iguais, não seria mais F1, e tudo isso.

“Isso realmente não aconteceu.

“Portanto, é difícil prever o futuro, especialmente quando os regulamentos [do chassi] ainda não foram determinados. Esperamos chegar lá.”

Mas embora Horner tenha sugerido que suas preocupações são válidas, já que a Red Bull Powertrains está mais à frente no desenvolvimento dos motores 2026 do que os rivais, Szafnauer diz que “ficaria surpreso” se isso fosse verdade.

“É uma daquelas coisas em que você precisa ter informações perfeitas para poder comparar essas duas coisas. E eu não”, acrescentou.

“Eu sei onde estamos. Não sei onde estão os outros.

“Já trabalhei em outros fabricantes de motores antes. Então, só posso imaginar o que a Honda já fez, depois de decidir que vai participar. Então, eu ficaria surpreso [com a Red Bull].”

Na verdade, o oposto está sendo relatado pela Auto Motor und Sport na Alemanha.

De acordo com a publicação, a Red Bull está “na verdade um pouco atrasada”, com a nova divisão de Powertrains tendo sofrido “problemas iniciais.

“O que se fala é que o motor de combustão de Milton Keynes está cerca de dez HP abaixo da meta.”

“Há problemas iniciais, o que é normal para um projeto que foi retirado do papel branco. Diz-se que o motor de combustão de Milton Keynes está cerca de dez cv abaixo da meta.”

Isso contrasta com a Mercedes, que é considerada a “melhor na largada”, com a Red Bull ainda à frente da Ferrari. “Todos os rumores. Mas os engenheiros gostam de conversar uns com os outros”, acrescentou AMuS.